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連淮揚鎮(zhèn)鐵路在揚州境內貫穿6個縣(市、區(qū))，自開工以來，工程進展一直備受市民關注。昨天，記者在連淮揚鎮(zhèn)鐵路跨滬陜高速鐵路橋施工現(xiàn)場看到，鐵路橋兩端承臺、墩身已經全部立了起來，跨徑達到80米的鐵路現(xiàn)澆梁已經進入正式施工階段，預計今年10月，就將實現(xiàn)連淮揚鎮(zhèn)鐵路對滬陜高速的“跨越”。

利用早晚涼時抓緊施工

昨天上午9點左右，記者在施工現(xiàn)場看到，工人們站在半空中搬運著鋼筋等材料，進行模板的制作和固定綁扎。昨天的氣溫達到了37℃，但是，操作平臺是由鋼筋、混凝土構成的，再加上高空作業(yè)，使得施工現(xiàn)場的溫度遠遠高于氣溫，“溫度太高了，到中午操作面的溫度就要達到接近50℃，站著不動都吃不消?！睘榱舜_保進度并且避開高溫，工人們利用早晚涼時抓緊施工，上午10點到下午6點的高溫時段，盡可能不安排施工，而清晨5點到上午10點以及晚間的時間，則是施工的“黃金時間”。

預計10月鐵路橋將合龍

在工人們的努力下，施工進展一點都沒有耽誤。連淮揚鎮(zhèn)鐵路跨滬陜高速鐵路橋的施工現(xiàn)場，整座鐵路橋的“雛形”初現(xiàn)，鐵路與高速十字相交，高速公路兩端，連淮揚鎮(zhèn)鐵路的承臺、墩身已初具規(guī)模，一字排開，非常有氣勢。

“上跨滬陜高速這個標段的承臺共279個，已經完成了177個，墩身279個，已經完成了158個。現(xiàn)在，已經進行到80米跨徑的現(xiàn)澆梁施工階段。”中交二航局該項目的技術員雷剛介紹，連淮揚鎮(zhèn)鐵路“跨越”滬陜高速的這一跨，跨徑在80米，采用的是現(xiàn)澆梁的施工方法，“先制作模板，然后進行鋼筋綁扎，完成這些步驟后現(xiàn)場進行混凝土澆筑，兩端同時施工，一個節(jié)段一個節(jié)段地向前推進，直到合龍?！睋?jù)悉，根據(jù)目前的施工進度，預計今年10月，連淮揚鎮(zhèn)鐵路上跨滬陜高速鐵路橋就將實現(xiàn)合龍。

揚州段灌注樁完成九成

據(jù)規(guī)劃，連淮揚鎮(zhèn)鐵路北起連云港、經淮安到揚州，然后跨長江至鎮(zhèn)江，全長約305公里，其中揚州段約132公里。根據(jù)設計，連淮揚鎮(zhèn)鐵路線路等級為客運專線，設計行車速度為250公里/小時。截至7月15日，連淮揚鎮(zhèn)鐵路揚州段全線累計建成橋梁灌注樁31009根、占總量的93.59%，承臺3708座、占89.03%，墩身3533座、占85.40%，架梁1216榀，占31.24%。

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